為加強礦山智能化建設頂層設計，國家礦山安全監察局組織編制了《礦山智能化標準體系框架》，現予公告。
國家礦山安全監察局鼓勵支持各有關(guān)單位按照《礦山智能化標準體系框架》開(kāi)展相關(guān)標準規范的制修訂工作，推動(dòng)礦山智能化高質(zhì)量發(fā)展。國家礦山安全監察局將積極提供相關(guān)政策和信息服務(wù)，有需要者可聯(lián)系國家礦山安全監察局安全基礎司。
《框架》系統梳理了礦山智能化L域的標準化需求，首次將煤礦和非煤礦山智能化標準建設納入同一體系，通盤(pán)考慮、統籌規劃，注重大數據、人工智能、機器人等新技術(shù)與傳統礦山行業(yè)深度融合，從開(kāi)采工藝、技術(shù)裝備、數據治理、安全保障等多維度，構建了覆蓋智能化礦山建設各業(yè)務(wù)L域、全生命周期的標準體系框架。《框架》包括基礎通用、數據與模型、生產(chǎn)系統與技術(shù)裝備、決策與應用等四大類(lèi)標準子體系，明確了智能化礦山建設各部分的具體標準研制方向，引導各有關(guān)單位開(kāi)展相關(guān)標準規范的制修訂工作。
附件：國家礦山安全監察局發(fā)布《礦山智能化標準體系框架》2023年第2號
核心的智能調度模塊預計提升整體生產(chǎn)效率 10~30%,按照 1000mt/a 生產(chǎn)規模計算,每年可多 開(kāi)采 100~300 萬(wàn) t 原煤,年經(jīng)濟效益預計大于 3 億元
打造具有安全可靠,無(wú)人值守,實(shí)時(shí)預警能力的智慧物 流系統;實(shí)現預付款,貨場(chǎng)和市場(chǎng)數據管理,調度指揮,結算和報表管理信息化, 配套集裝箱車(chē)號識別系統集成以及新鐵運聯(lián)貨票應用信息系統集成
適用于零下-40℃ 的圖像型智能火災探測技術(shù)應用在極嚴寒地區的輸煤系統火災多梯級早期報警,解決了傳統火災探測設備難以解決的火災早期預警問(wèn)題
項目將有人駕駛車(chē)輛與無(wú)人駕駛車(chē)輛統一納入到一個(gè)平臺下進(jìn)行調度管 理，其無(wú)人駕駛與有人駕駛車(chē)輛數據可以互聯(lián)互通，通過(guò)多源數據融合感知
伊敏露天礦還聯(lián)合國內首臺20立遠程遙控電鏟構建完成國內首個(gè)露天煤礦無(wú)人化工作面,無(wú)人駕駛自卸卡車(chē)及電 動(dòng)寬體卡車(chē)效率分別達到人工效率的80%.87%以上
5臺無(wú)人駕駛卡車(chē)投入運營(yíng)后,預計每年累計節省約 591 萬(wàn)元支出,可額外增加 50 萬(wàn)噸運輸量,積極推動(dòng) 5G 技術(shù)在智慧礦山的成果轉化
研發(fā)出《膠帶機智能巡檢機器人+數字管理監測平臺》通過(guò)膠帶機傳送供應能量,自主研發(fā)《電氣開(kāi)關(guān)柜智能操作機器人+智能審批流程》
國內首個(gè)采用 4G+5G 雙網(wǎng)冗余通信的無(wú)人駕駛項目，保障“車(chē)-路-云”高安全、高穩定的數據交互;基于人,機,環(huán)全流程作業(yè)梳理出 453 項安全風(fēng)險點(diǎn)
案例主要解決了運輸環(huán)節決定運力和產(chǎn)量的瓶頸從根本上杜絕因車(chē)輛側翻,刮碰,失控,跌落等安全事故造成的人身傷害,將整體效率提高 30%
利用 5G 無(wú)線(xiàn)傳輸來(lái)代替傳輸專(zhuān)線(xiàn),可有效的避免有線(xiàn)線(xiàn)路斷裂的問(wèn)題, 5G 的 uRLLC 超高可靠低時(shí)延特性可支撐采煤機遠程控制低時(shí)延需求
智能化采煤設備投入使用后達到了減人增效的效果;傳統綜采工作面回采工效為 87t/工;智能化采煤機通過(guò)自動(dòng)記憶割煤實(shí)現自動(dòng)化無(wú)人作業(yè)
麻地梁煤礦采煤工作面實(shí)現了機械化、自動(dòng)化、智能化的原煤開(kāi)采;比傳統的綜放工作面每班減少固定崗位工 15 人;取消了設備檢修班進(jìn)而取消了夜班
